Zwei Überarbeitungen, eine bei meinem üblichen 🙂 , dann noch einmal bei Norman, unserem Forumsspezialisten, der einige Arbeiten nachholte, die der 🙂 hätte machen sollen und der das Rallye Setup deutlich verbesserte.
Um Hitze und Gewicht zu reduzieren, hat Norman die originalen Auspufftöpfe gegen polnische ausgetauscht, eine Idee von Ollo. Das Zeug stellte sich als Mist heraus, die Bohrungen für die Verschraubungen standen krumm und schief, kein Platz für eine Dichtung, deswegen brüllend laut, und nach 300km waren bereits mehrere Schrauben ausgefallen. Ich habe sie dann gegen MIVV Storm GP ausgetauscht: Sie sehen gut aus, klingen gut, sind schön klein und halten darum Abstand zum Gepäck, für meinen Geschmack sind sie allerdings zu laut. Noch mehr Gewicht kann man mit 2:1 einsparen, aber dann ABE adé – und der originale 2:2 Sammler ist so an die Krümmer fest gebrannt, daß ich ganz kurz vor der Reise an dem Punkt keine Experimente mehr gewagt habe.
30l Safari Tank für mehr Reichweite.
32cm x 32cm Hattech Gepäckplatte.
Enduristan equipment für’s Gepäck: Sandstorm Tankrucksack, Monsoon Satteltaschen am Touratech Zega Gepäckträger und eine Tornado Gepäckrolle auf der Gepäckplatte.
GIT Motorschutz.
Kürzere Übersetzung für’s Offroaden: 15:45.
Für lange Strecken umgebauter Sitz, ohne die sportlichen Qualitäten zu verlieren. (Jedenfalls war das die Idee. Mit dem Ergebnis bin ich gar nicht zufrieden: Der Sattler hat nicht verstanden, was ich wollte.)
MDS Roadbook Halter und 2 ICOs als Aufbau über dem Lenker. Gute Arbeit von Norman, das Ganze sauber zu platzieren!
Garmin Montana.
Reifenhalter. Besser ist das bei der Kraft des LC8 Motors.